ปี 2018 เป็นปีที่ประสบความสำเร็จอีกปีสำหรับกลุ่ม Schunk "เราแสดงการเติบโตที่ทำกำไรเพิ่ม ยอดขายของเราเพิ่มขึ้น 7.4% เป็น 1.28 พันล้านยูโร" ดร. อาร์โน โรท ซีอีโอของกลุ่ม Schunk กล่าว
ซึ่งหมายความว่ากลุ่ม Schunk เติบโตเร็วเป็นสองเท่าของเศรษฐกิจโลกซึ่งขยายตัวร้อยละ 3.7 กำไรยังเป็นที่น่าพอใจโดยอัตราส่วนหนี้สินต่อทุนเพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 67.1 และทำให้เสถียรภาพทางการเงินของ Schunk ดีขึ้น
การเติบโตในทุกแผนก
ทุกแผนกมีการเติบโต แม้ว่าจากมุมมองของภูมิภาค การเติบโตที่แน่นอนที่สุดของเยอรมนีนั้นแข็งแกร่ง Schunk Group ยังแสดงให้เห็นถึงการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในการเติบโตเชิงกลยุทธ์ของตลาดเอเชีย ทำให้เห็นการขยายตัวในระดับโลก
“ เราบันทึกการเติบโตอย่างมากแม้ว่าตลาดสำคัญจะสะดุด” ดร. โรทกล่าวสรุปการพัฒนาตลาด ตัวอย่างเช่น การผลิตรถยนต์ทั่วโลกลดลง “ ในแง่นี้การเสริมความแข็งแกร่งอย่างต่อเนื่องของพนักงานขายของเราและการเพิ่มฐานลูกค้าของเราเป็นสิ่งสำคัญ ผลิตภัณฑ์นวัตกรรมเช่น Schunk Smart Charging System ช่วยให้เราสามารถเพิ่มยอดขายได้” ดร. โรท กล่าวเสริม
ปี 2018 เป็นปีที่ประสบความสำเร็จอีกปีสำหรับกลุ่ม Schunk "เราแสดงการเติบโตที่ทำกำไรเพิ่ม ยอดขายของเราเพิ่มขึ้น 7.4% เป็น 1.28 พันล้านยูโร" ดร. อาร์โน โรท ซีอีโอของกลุ่ม Schunk กล่าว
ซึ่งหมายความว่ากลุ่ม Schunk เติบโตเร็วเป็นสองเท่าของเศรษฐกิจโลกซึ่งขยายตัวร้อยละ 3.7 กำไรยังเป็นที่น่าพอใจโดยอัตราส่วนหนี้สินต่อทุนเพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 67.1 และทำให้เสถียรภาพทางการเงินของ Schunk ดีขึ้น
การเติบโตในทุกแผนก
ทุกแผนกมีการเติบโต แม้ว่าจากมุมมองของภูมิภาค การเติบโตที่แน่นอนที่สุดของเยอรมนีนั้นแข็งแกร่ง Schunk Group ยังแสดงให้เห็นถึงการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในการเติบโตเชิงกลยุทธ์ของตลาดเอเชีย ทำให้เห็นการขยายตัวในระดับโลก
“ เราบันทึกการเติบโตอย่างมากแม้ว่าตลาดสำคัญจะสะดุด” ดร. โรทกล่าวสรุปการพัฒนาตลาด ตัวอย่างเช่น การผลิตรถยนต์ทั่วโลกลดลง “ ในแง่นี้การเสริมความแข็งแกร่งอย่างต่อเนื่องของพนักงานขายของเราและการเพิ่มฐานลูกค้าของเราเป็นสิ่งสำคัญ ผลิตภัณฑ์นวัตกรรมเช่น Schunk Smart Charging System ช่วยให้เราสามารถเพิ่มยอดขายได้” ดร. โรท กล่าวเสริม
Weiss Technik พัฒนาตัวแทน " นักฆ่าภูมิอากาศ "
ผลิตภัณฑ์ด้านเทคนิคเกือบทั้งหมดของเราถูกทดสอบก่อนที่จะวางตลาด สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งสำหรับผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย ยกตัวอย่างเช่น เมื่อขึ้นเครื่องบิน คุณต้องการความมั่นใจว่าชิ้นส่วนนั้นสามารถทนต่ออุณหภูมิภายนอก ลบ 60 องศาที่ระดับความสูง 10,000 เมตรได้
นั่นคือเหตุผลที่ชิ้นส่วนทั้งหมดผ่านการทดสอบอย่างพิถีพิถัน - ในตู้ทดสอบสภาพอากาศอุตสาหกรรมแบบพิเศษที่ผลิตโดย Weiss Technik อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ก่อให้เกิดปัญหา: สารทำความเย็นประสิทธิภาพสูงเพียงตัวเดียวเท่านั้นที่สามารถผลิตอุณหภูมิที่ต่ำมากถึงลบ 70 องศาที่จำเป็นสำหรับการทดสอบการกระแทกของอุณหภูมิได้ อ้างถึง R23 มันน่าเสียดายอย่างยิ่งที่มันเป็นตัวทำลายสภาพภูมิอากาศ ถ้ามันเข้าสู่บรรยากาศ - ซึ่งไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้แม้จะมีข้อควรระวังทั้งหมด - มันเป็นก๊าซเรือนกระจกที่แข็งแกร่งกว่า 15,000 เท่าของ CO2 ทำให้มันเป็น นักฆ่าภูมิอากาศ อย่างแท้จริง สหภาพยุโรปมีปฏิกิริยาตอบโต้โดยอนุญาตให้ใช้ R23 เป็นข้อยกเว้นและใช้รูปแบบโควต้าที่ลดทอนอย่างเข้มงวด ซึ่งทำให้เกิดปัญหาคอขวดในการจัดหา ดังนั้นจึงคาดการณ์ได้ว่า R23 จะไม่สามารถใช้เป็นสารทำความเย็นได้อีกต่อไป แล้วจะทำการทดสอบส่วนประกอบของเครื่องบินได้อย่างไร
การแก้ปัญหามาจาก Weiss Technik มากกว่าจากบริษัท เคมี วิศวกรของผู้ให้บริการการจำลองสภาพแวดล้อมได้พัฒนาสิ่งทดแทนหลังจากการวิจัยเจ็ดปีโดยความร่วมมือกับพันธมิตรจากอุตสาหกรรมเคมีและวิทยาศาสตร์ แม้ว่าสารทำความเย็นใหม่ WT69 มีคุณสมบัติเช่นเดียวกับ R23 มันเป็นอันตรายต่อสภาพภูมิอากาศน้อยกว่า 90 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าการทดสอบผลิตภัณฑ์ที่จำเป็นสามารถทำได้แม้หลังจากที่ห้ามใช้ R23 ในที่สุด และ WT69 ก็เป็นทางเลือกที่เป็นมิตรต่อภูมิอากาศสำหรับ R23 สำหรับโรงงานทำความเย็นขนาดใหญ่ในอุตสาหกรรมเคมีหรือธนาคารเลือด
ในบริบทของการถกเถียงเกี่ยวกับอนาคตของเครื่องยนต์สันดาป Schunk ก็ให้ความสำคัญกับหัวข้อของการขับเคลื่อนไฟฟ้าด้วยเช่นกันซึ่งแสดงให้เห็นถึงนวัตกรรมที่ประสบความสำเร็จ
“
เก็บพลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์
การเก็บพลังงานไฟฟ้าจากลมและดวงอาทิตย์ - การส่งผ่านพลังงานยังขาดองค์ประกอบที่ขาดหายไป ลมและแสงอาทิตย์จำนวนมากหลังจากทั้งหมดสร้างกระแสไฟฟ้าที่มากพอ จะสามารถป้อนลงในสายส่งพลังงาน หลายภูมิภาคยังขาดกำลังไฟที่เชื่อมต่อกับสายส่งพลังงานที่จำเป็นสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า เพื่อการชาร์จอย่างรวดเร็วของรถยนต์ไฟฟ้าหลาย ๆ คันได้ในเวลาเดียวกัน ระบบการจัดเก็บบัฟเฟอร์ที่ทำให้มีกระแสไฟฟ้าตลอดเวลา - แม้ว่าจะไม่มีลมตอนกลางคืน -ลมหายไป Schunk ได้เปิดตัวโครงการความร่วมมือกับ Alzenau-based CMBlu Energy AG เพื่อพัฒนาและผลิตขั้วไฟฟ้าสำหรับระบบจัดเก็บพลังงานขนาดใหญ่ที่จะทำให้เป็นไปได้
ระบบจัดเก็บพลังงานเหล่านี้มีราคาไม่แพงและสามารถปรับขนาดได้ตามต้องการ พวกมันทำงานตามหลักการของแบตเตอรี่การไหลรีดอกซ์ทั่วไปซึ่งของเหลวที่มีอิเล็กโทรไลต์ที่ละลายอยู่จะจัดเก็บหรือปล่อยพลังงาน CMBlu ใช้อิเล็กโทรไลต์จากสารอินทรีย์และอ้างอิงกับแบตเตอรี่ว่าเป็น "แบตเตอรี่กระแสอินทรีย์" ที่น่าสนใจคืออิเล็กโทรไลต์อินทรีย์นั้นได้มาจากลิกนิน ซึ่งมีอยู่ในทุกโรงงานที่มีโครงสร้าง เช่นไม้ อุตสาหกรรมเยื่อกระดาษและกระดาษ สร้างกากลิกนินนับล้านตันเป็นของเสีย ไม่มีความเป็นไปได้ในการรีไซเคิลลิกนินจนถึงปัจจุบัน ส่วนใหญ่ถูกนำไปเผา "
แบตเตอรี่กระแสอินทรีย์ ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสองถังซึ่งอิเล็กโทรไลต์จะถูกสูบเข้าไปในตัวแปลงพลังงาน ที่นั่นสารละลายอิเล็กโทรไลต์จะไหลผ่านขั้วไฟฟ้ากราไฟท์ที่พัฒนาและผลิตโดย Schunk พลังงานถูกเก็บไว้ในอิเล็กโทรไลต์ด้วยปฏิกิริยาไฟฟ้าเคมีและสามารถถูกป้อนกลับเข้าไปในสายส่งพลังงานถ้าต้องการ
เทคโนโลยีการไหลของสารอินทรีย์มีข้อได้เปรียบที่สำคัญกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน: ในขณะที่ต้นทุนต่ำ ความพร้อมใช้งานของทรัพยากรและความน่าเชื่อถือในการดำเนินงานสูง แบตเตอรี่กระแสอินทรีย์ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่อยู่กับที่ในสายส่งพลังงาน - ตัวอย่างเช่น หน่วยจัดเก็บพลังงานสำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
1,000 ระบบชาร์จสำหรับรถโดยสารไฟฟ้าที่ใช้ทั่วโลก
สิ่งที่เริ่มขึ้นในปี 2014 ด้วยการแข่งขันด้านนวัตกรรมภายในบริษัท ได้กลายเป็นผลิตภัณฑ์สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าตัวอย่างสำหรับ Schunk เมื่อไม่นานมานี้กลุ่มเทคโนโลยีได้ส่งมอบอุปกรณ์เชื่อมต่อไฟฟ้าติดตั้งบนหลังคา 1,000 ชุดสำหรับรถโดยสารไฟฟ้า Schunk Smart Charging ช่วยให้การชาร์จรถบัสไฟฟ้าเป็นไปอย่างรวดเร็วและง่ายดายผ่านหน้าสัมผัสกำลังไฟบนหลังคา ระบบนี้ใช้ทั่วโลกโดยมีรถเมล์ 100 คันวิ่งระหว่างอัมสเตอร์ดัมและสนามบินสคิโพลเพียงอย่างเดียว อื่น ๆ อยู่บนถนนของคราคูฟ, มอสโก, Eindhoven และโคโลญ และในไม่ช้าพวกมันก็มาถึงบรัสเซลส์และออสโล
การชาร์จไฟอัตโนมัติของรถยนต์ไฟฟ้า
วิศวกรของ Schunk ได้มีแนวคิดอื่นจากความสำเร็จของ Smart Charging: รถยนต์ไฟฟ้าขับเองโดยอัตโนมัติไปที่สถานีชาร์จไฟฟ้าและถูกชาร์จไฟฟ้าโดยอัตโนมัติจากด้านล่าง - นี่อาจเป็นอนาคตของสถานีชาร์จ ด้วยเครื่องชาร์จ Underbody, Schunk ได้พัฒนาต้นแบบสถานี e-charging แห่งอนาคต ที่ช่วยให้การชาร์จอัตโนมัติที่มีประสิทธิภาพ ปลอดภัย และสะดวกสบายสำหรับยานพาหนะประเภทต่าง ๆ ในเวลาเพียงไม่กี่วินาที สิ่งนี้เกิดขึ้นได้โดยสถานีชาร์จที่สามารถถอยออกมาจากถนน โมดูลชุดเชื่อมต่อที่ติดตั้งในพื้นรถยนต์ และการส่งพลังงานที่สูงมากถึงหนึ่งเมกะวัตต์ กระบวนการชาร์จอัตโนมัติสามารถทำให้สั้นลงได้เพียงไม่กี่นาที - แม้ว่าแบตเตอรี่จะหมดสิ้นพลังงาน - และสามารถรวมเข้าได้อย่างง่ายดายกับยานพาหนะที่ใช้ในชีวิตประจำวัน เครื่องชาร์จ Underbody เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนได้เอง - ขอบคุณสำหรับการผสมรวมนี้คุณจะไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการขับขี่ หรือการชาร์จอีกต่อไป เพราะรถจะชาร์จเองทั้งหมด
